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Sensores de temperatura Micro-Epsilon são utilizados para melhorar o desempenho de carros de corrida.

Uma equipe de pesquisadores está utilizando sensores infravermelhos da Micro-Epsilon para monitorar a temperatura dos pneus de carros de corrida em tempo real em toda a pista de corrida, permitindo que mudanças sejam feitas no carro para levar a um melhor desempenho. 

O projeto de pesquisa, na Faculdade de Ciências e Engenharia no Campus da Universidade Hamilton (Glasgow – Inglaterra), envolve o uso de 12 séries sensores infravermelhos de temperatura da série CS da Micro-Epsilon, três em cada uma das rodas do carro de corrida: na borda interna, borda externa e linha central. Cada sensor é posicionado diretamente acima da superfície do pneu, retransmitindo os dados de temperatura. Uma das características do sensor CS é a sua capacidade para ser posicionado a uma distância significativa dos pneus, devido à sua elevada resolução 10:01 óptica. Neste caso, os sensores são posicionados a 150mm dos pneus. Os sensores da série CS também podem ser facilmente ser integrados na carroçaria dos carros de corrida. David Kennedy, professor na Faculdade e chefe do projeto de pesquisa, disse: “Os sensores permitirão melhorar o desempenho e o desenvolvimento do carro, olhando para a temperatura dos pneus em tempo real como uma indicação de como eles estão trabalhando duro.

Controlar da temperatura dos pneus é claramente benéfico para as equipes de corrida, principalmente de F1 e de outras equipes de engenharia de automobilismo, já que permite que o desempenho do carro seja melhorado. Tradicionalmente, os engenheiros medem a temperatura do pneus depois da corrida ou quando o teste é concluído, mas isso significa apenas a média de temperatura ao invés de leituras em tempo real. Kennedy disse: “A Micro-Epsilon demonstrou o sensor CS para nós em seu estande no Autosport Engenharia Show. Ficamos impressionados com a rápida resposta, quase instantânea, do sensor infravermelho CS. Nós usamos os sensores conectados a sistema de aquisição de dados, em um carro que foi conduzido em uma pista local. Ao analisar o resultados, pudemos fazer alterações no carro para melhorar o desempenho. Por exemplo, notamos que a temperatura da borda externa do pneu dianteiro do lado direito foi baixa durante um determinado manobra. Portanto, nós fizemos uma alteração no curvatura, a fim de fazer um uso mais eficiente da pneus e melhorar a aderência total disponível, o aumento a velocidade nas curvas.”
Os sensores Micro-Epsilon CS e Csmicro combinam alta qualidade e alta precisão, com um habitáculo robusto de aço inoxidável de alta qualidade. A tecnologia foi desenvolvida especificamente para clientes OEM. O modelo CS é, portanto, compacto, com uma rosca M12 e um diâmetro de 14mm e um comprimento de 87 milímetros. O sensor também vem com sistema eletrônico integrado, um display LED e um suporte de observação inteligente. O CS é um dispositivo robusto, beneficiando de silicone revestindo a óptica, e assim pode ser usado em temperatura ambiente de até 75°C, sem refrigeração.

Esse post foi publicado de segunda-feira, 16 de maio de 2011 às 12:04, e arquivado em Notícias Contemp. Você pode acompanhar os comentários desse post através do feed RSS 2.0. Você pode comentar ou mandar um trackback do seu site pra cá.